AG体育在国产剧狗血的一塌糊涂之时，又一部新的国产剧挑战了极限。没错，就是最近热议不断的《深夜食堂》中国版。这部剧一举突破了国产翻拍剧在豆瓣评分的下限，取得了2.6分的历史性成绩，2.6分什么概念呢？要知道《富春山居图》得分是2.9分、一些不知名的国产电影也有2.7分。

　　每个人对这部电影的吐槽点都不一样，但最核心的问题都是一致的：原版的《深夜食堂》与后来的复制版《深夜食堂》落差过大。虽然二者海报高度一致，但剧情却是差天盾地。

　　事实上，这种原创作品以及后来的复制甚至翻拍的作品对比，通常都是以复制者失败而告终。《深夜食堂》中国版如是、新版《西游记》、新版《还珠格格》同样都没有办法超越原作。能够成功逆袭原创的模仿者凤毛麟角，《我是歌手》从第一到第四季，翻唱比原唱好的，可以说几乎没有出现过AG体育，俗话说：原唱总是best，翻唱总是better。

　　近些年来，国内的SUV市场开始逐渐兴起，目前已经成为增长率以及销量份额最高的车型。而这其中也不乏模仿车型的出现，比如最经典的就是双环抄袭宝马X5以及本田的CR-V。

　　这些模仿别人的SUV车型最后显然没能够成功超越原版，最后甚至还自己背负了各种骂名。

　　我们再举个栗子，在中国有一款SUV引起了中大型SUV的热潮，而且销量从引入到现在都保持在同级别的前列——广汽丰田的汉兰达。自2007年以进口的方式进入中国后，引发了中大型SUV的热潮，2009年国产上市后，直到现在，汉兰达已经经过了一次换代，但依旧是一车难求的局面。

　　这么火热的车型，自然没有办法逃脱国内外模仿者魔掌。在汉兰达国产的两年后，也就是2011年AG体育，福特眼红着广汽丰田在汉兰达这个级别上的疯狂的销量，终于忍不住把汉兰达同级别的锐界引入到了中国。

　　除了合资品牌以外，就连国产品牌近几年也开始在汉兰达这个级别上开始尝试分一杯羹，长安CS95是其中的典型代表。

　　无论是锐界又或者CS95，在外形或是内饰上都看不见复制汉兰达的痕迹，但是，其竞争目标就是汉兰达，尤其是CS95，设计之初就把汉兰达用作对标，也就是以汉兰达作为参考模仿出来的产品。

　　当然，同一个级别将竞争对手用作参考也是十分正常的，但后来的模仿者总是不容易超越原创者。汉兰达的地位依旧风吹不动，即便再多的新车型出现，汉兰达作为中大型SUV这个级别的开创者还是站在最顶端。直到现在，新的SUV上市总喜欢把自己与汉兰达用作对比，汉兰达仍旧是一个绕不过的石头。甚至于上市了8年，汉兰达如今还需要排队提车，这一现象汽车圈中还是比较少出现的。

　　所以说，广汽丰田几乎是原汁原味的把海外版的汉兰达直接引入到了中国，而值得一提的是，广汽丰田也即将有另外一款车型直接引入原版，是一款小型SUV，相信还有不少朋友等待着，它就是C-HR。

　　根据目前获得的消息，广汽丰田与一汽丰田都将引入C-HR车型。据媒体报道，一汽丰田已经申请了该车中文名的申报，命名为“奕泽”。目前暂未了解到广汽丰田中文名申报的信息。由此推测，广汽丰田将更有可能直接引入原版C-HR车型，而一汽丰田除了会更换中文名，也将对其外观进行调整。对于喜欢C-HR外观设计的朋友们来说，广汽丰田未来的国产车型会值得期待。

　　一不小心就扯远了，我们还会回到汉兰达身上。是什么让汉兰达成功俘获消费者的心？是什么让汉兰达成功屹立于这个级别不倒？

　　其实还是离不开丰田的均衡设计。汉兰达从2009年引入国产开始，在中国经过了一次的换代，汉兰达虽然变得年轻了，但还能够看出它通吃年轻人或者是中年大叔这两种年龄跨度十分大的消费群体。汉兰达始终走的是中立的路线，没有一点激进的设计，也不会完全保持保守的设计，能够做到这样的，其实难度并不比设计超跑容易。在超跑上可能只需要一个绝美的线条就能够打动买家，但像汉兰达这样的级别，不仅仅需要一个线条，还有各种各样的消费者需求，将这些设计需求都融合在一辆车上，确实难度很高。

　　汉兰达作为中国中大型SUV热销的开创车型，能够保持在这个市场的领导地位，除了均衡的设计以外，还有的就是实用性。

　　作为中大型SUV这个级别的车型，消费者对于空间的诉求是十分明显的，而汉兰达也给予了足够的后排空间表现，加上平的第二排地板以及方正的车顶设计、可多变的座椅设计，都使得汉兰达拥有了充分的空间实用性，同时还拥有5座或7座版本选择，能够满足部分家庭对于7座出行的需求。

　　汉兰达除了乘坐空间充足以外，其储物空间也是不能忽视的。即便是7座车型，将第二三排座椅放倒后，车厢可以轻松放入两辆单车，并且座椅放倒后地板是全平的，对于物品的摆放也更加便捷，同时出游的时候在后方直接躺平稍作休息也是十分从容。另外，无论是中央扶手、车门板、第三排两侧都有储物格供使用，人性化的设计无处不在。

　　汉兰达同时拥有较高的车身姿态，在面对一些较为复杂的路况时也能够从容处理，而汉兰达还提供了4驱版本，消费者对于轻越野的需求。当然，同样是SUV，竞品也会有4驱系统提供，在这一点上汉兰达倒没有什么大的区别。

　　另外就是不得不说的丰田人机工程学。人机工程学这个名字比较生涩，简单来说就是你这辆车用起来舒不舒服、长时间乘坐会不会感到累。人机工程学一直以来都是丰田的强项，很多品牌的座椅长时间乘坐以后，都会腰酸背痛或者是座椅总是找不到最舒适的位置，而丰田则是可以提供舒适的乘坐体验，总会让驾驶者找到最舒适的位置。

　　而当你在车上想要放手机、水瓶时，汉兰达的内饰设计也是以空间最大化作为考量，有些品牌的车型其中控占有的面积是十分大的，虽然视觉效果很好，但是留给驾驶者或副驾驶的空间就很少。汉兰达留给了车内人员比较多的储物空间，使用起来也很便利。这几句话看起来很简单，但确实实际情况是有些品牌的内饰设计不合理，更有甚者出现了为设计而设计的内饰，看起来精美绝伦，用起来却一地鸡毛。

　　最后要说的，也是一辆车最容易让消费者揪心的质量问题。无论是大问题还是小问题，一旦车辆出现故障，都会给驾驶者带来麻烦。汉兰达能够消费者提供可靠的使用环境，在正常保养的前提下，汉兰达不会半路抛下驾驶者，目前汉兰达也没有出现过大面积的故障问题。一辆车最根本的是保证通行，如果经常出现问题开不动，那么这辆车就失去了最基本的意义。

　　说了一大堆，其实汉兰达就是给了消费者想要的一辆车：简单实用、中大型SUV。这句话说起来简单，但能够达到的其实很少，这也是为什么汉兰达能够保持同级别领导地位的原因，即便后来的竞争者模仿者不少，也只能在某一方面超越汉兰达，但无法整体与之抗衡。虽然现实如此，但我们很欣喜的看到了国产品牌的中型SUV已经出现，即便问题不少，但终究还是会进步，往汉兰达这个目标靠近。